缸徑25mm CY1R系列 雙作用無桿氣缸 常見故障 問題及原因： ⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。 ⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 ⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。 ⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生永久的變形。 ⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間

缸徑25mm CY1B 引導型無桿氣缸 常見故障 問題及原因： ⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。 ⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 ⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。 ⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生永久的變形。 ⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不

MALD 缸徑 25mm 迷你缸 雙桿式 圓形 接管口徑：1 / 8 1、執(zhí)行多浦企業(yè)標準，采用鋁圓管缸體； 2、前后蓋與缸管采用螺紋連接； 3、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能； 4、前端蓋采用自潤滑軸承導向，潤滑與導向性能好； 5、多種后蓋形式，使氣缸安裝更方便； 6、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；   缸徑(mm) 16 20 25 32 40 工作形式 MSAL,MTAL 單作用 MAL MALD MALJ 雙作用 流體 空氣 操作壓力 雙作用 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) 單作用 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0bar) 保證耐壓力 1.5MPa(215psi)(15bar) 工作溫度 -20~70 使用時間范圍 mm/s 雙作用:30~800 ?單作用:50~800 行程公差范圍 0~150+1.0>

MAL 缸徑 25mm 迷你 微型氣缸 小圓形 接管口徑:1/8 1、執(zhí)行多浦企業(yè)標準，采用鋁圓管缸體； 2、前后蓋與缸管采用螺紋連接； 3、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能； 4、前端蓋采用自潤滑軸承導向，潤滑與導向性能好； 5、多種后蓋形式，使氣缸安裝更方便； 6、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；   缸徑(mm) 16 20 25 32 40 工作形式 MSAL,MTAL 單作用 MAL MALD MALJ 雙作用 流體 空氣 操作壓力 雙作用 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) 單作用 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0bar) 保證耐壓力 1.5MPa(215psi)(15bar) 工作溫度 -20~70 使用時間范圍 mm/s 雙作用:30~800 ?單作用:50~800 行程公差范圍 0~150+1.0>15